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      陈知心
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      章莹颖案陪审团正就最后审判结果进行考量经过几十年的快速发展,如今中国军队的建设已经走在了世界的最前端。尤其是近年来各种尖端武器频繁亮相,给曾侵略过中国的国家和如今图谋称霸世界的国家以强大的震慑力。下面就一起来简单列举出中国十大傲视世界的武器。NO1:99式主战坦克99式坦克是中国人民解放军最新的主战坦克,被称为中国的陆战王牌的第三代主战坦克,其强大的火力性能和综合性能为其赢得了称赞。99式主战坦克出现在2009年国庆60周年阅兵式上,是装甲方阵第一方队,体现了在我军中的重要地位。NO2:武直-10武直-10为中型专职武装直升机,全机净重约5543公斤,配红外热像仪,具备夜间作战能力。其主要任务为树梢高度战场遮断,消灭包括敌地面固定和机动的有生力量,兼具一定的空战能力,综合性能可与美国主力机种“阿帕奇”媲美。武直-10是国产直升机,因此备受关注。它的整体作战性能与技术性能,将与欧洲的“虎”式攻击直升机相当;对地攻击作战效能与美国的“眼镜蛇”和意大利的A-129直升机相当。NO3:歼-20隐形战机歼-20是中国人民解放军研制的最新一代双发重型隐形战斗机。它作为中国第五代重型战斗机,融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体,其精心设计气动布局可谓是独步全球。歼-20机头、机身呈菱形,侧弹舱采用创新结构,可将导弹发射挂架预先封闭于外侧,同时配备国内最先进的新型格斗导弹。歼-20预期将在2017至2019年间投入使用,2020年后逐步形成强大战斗力。NO4:歼-31隐形战机歼-31是我国研制的最新一代双发中型隐形战斗机,代号“鹘鹰”,其采用双发、单座、固定双斜垂尾、无鸭翼、蚌式进气道。目前猜测主要用途有三种:一是与中国重型隐形战斗机歼-20形成高低搭配;二是拟推出的隐形战机出口型号;三是发展为替代歼-15战斗机的新一代隐形舰载战斗机。NO5:“利剑”隐身无人攻击机2013年5月初,我国“利剑”隐身无人攻击机验证机已开始进行地面滑行测试,这意味着该机即将进行首飞。我国将成为继美、法两国之后,世界第三个试飞大型隐身无人攻击机的国家,其意义十分重大,这是我国航空技术领域的一次伟大进步,具有里程碑意义。它的亮相也标志着我国正式进入无人机研发领域的世界顶尖行列。NO6:东风-21D导弹东风-21D导弹是中国上世纪80年代末研制成功的机动式中程弹道导弹,是解放军首款固体燃料式弹道导弹,编制在二炮部队下,在二炮发展史上具有里程碑意义。其最新改型通过加装多种弹头诱饵使反导系统难以拦截,而且打击精度接近巡航导弹。有国外分析人士指出,东风-21D导弹可成功袭击美国航母,至少能成功阻止美国航母靠近中国附近海域。为此,五角大楼军事专家把东风-21D导弹视为“反介入”武器,即这种武器系统可阻止敌方进入特定地区。NO7:东风-31导弹东风-31是中国的一种三段固体推进剂洲际弹道导弹,也是中国首种远程固体弹道导弹,作为中国第二代战略武器,应用了许多新技术。与其前辈东风5洲际弹道导弹相比,东风31在体积、打击精度、生存性能和突防能力等方面均有明显突破。东风-31型导弹射程为9000公里,可携带一枚700公斤弹头,或者多枚更小的弹头。NO8:反卫星导弹反卫星导弹是使用导弹攻击环绕地球轨道的人造卫星武器系统,导弹可以由地面或者是水面的发射平台发射,或者是由航空或者是太空飞行器在运到较高的高度之后发射。反卫星飞弹针对的是军用卫星,尤其是在低轨道上的侦查,电子情报收集以及海洋侦测卫星等等。NO9:052D型防空导弹驱逐舰中国的新一代052D型导弹驱逐舰于2012年9月14日下水,这是中国海军水面舰艇部队建设的一次伟大里程碑。该舰装备有64单元新型导弹垂直发射系统、70倍口径130毫米新型单管隐身舰炮、新型综合指挥作战系统、新型红旗-9反导防空导弹系统、攻陆巡航导弹、新型远程反舰导弹和某新型主动相控阵雷达系统。NO10:野牛级气垫登陆艇欧洲野牛级气垫登陆艇,是目前世界上最大的气垫登陆艇。该气垫船主要用于运送战斗装备和先遣登陆队员。可在未构筑工事的岸边登陆,对滩头部队提供火力支持,同时还可运送水雷,布设主动雷障。2013年4月12日,中国海军代表抵达“大海”造船厂接收首艘“欧洲野牛”气垫登陆船,同年4月26日在乌克兰费奥多西亚港装船,由“HHLNewYork”号货运船运往中国,2013年5月24日抵达广州。(人民网军事频道)武直-10武装直升机。东风-21D导弹新闻推荐世界最古老树木9500岁仍在生长本报讯(据国际在线)瑞典于默奥大学科学家近日在瑞典中部的一座山脉上发现了世界上最古老的树木,其根系已经有9500岁,而且还在继续生长。...相关新闻:杨臻宋新勇本报记者刘辉马属哺乳科动物面长头小耳壳直

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      道指收跌110点在国外拿驾照并非易事,三五次路考通不过的大有人在。不久前,我国公安部修订发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》,在这一新规中,对驾车“新手”的要求被进一步细化,驾照考试的难度也有所提高。社会上因此出现了新规是否过于“苛刻”的声音。其实从国际来看,想通过驾照考试拿到驾驶许可,也不是件容易事。在平日的车辆驾驶中,对驾驶员的要求也非常严格。挪威路考很严格记者前年到挪威。根据当时的规定,中国驾照可以在挪威使用一年。一年以后,必须通过路考更换挪威驾照。听当地华侨讲,挪威考驾照很难,三五次路考通不过的大有人在,花费10万挪威克朗(1挪威克朗=1.1159元人民币)驾照才到手的,也有过,不新鲜。于是去年春天,我找了一所驾校为考驾照做准备。所谓驾校,只有一间20来平方米的房子,既当理论课教室,又做驾校办公室和教练休息室。练车,直接上路。教练坐在副驾驶座上,我按照教练的指令,开着车在奥斯陆市内市外的公路上转圈。我是开过多年车的老司机了。熟悉熟悉路况和一些当地特有的交通规则,一星期练一次,连着练上两个月,自己觉得应该可以预约路考了。我想尽快通过考试,拿到驾照。毕竟,每次1150克朗,挺贵的。路考起点和终点都在位于奥斯陆东北郊的交管所。我交了800克朗路考费。考官是临时分配的,谁也无法事先知道自己的考官是谁。时间一到,几个考官,每人手里拿着一个大夹子,过来了。教练,只能远远地看着。叫我名字的,是一个50多岁的女考官。她坐到副驾驶座上,和我打招呼,核实我的身份,详细介绍考试程序及注意事项。问我有什么要求,我说,给指令的时候,希望稍微提前一点。她答应了。然后,让我抽取考试路线。考试开始。系安全带,调整后视镜角度,发动汽车,启动,一气呵成。路口减速,左右观察,没车,左拐上路。前面桥洞前,沿地铁线有自行车道,减速观察,通过。很快上了高速路。我开着车,在高速上东转西转,出这条高速路,进那条高速路。很快,我发现我回了考点。别的考生还没有回来。考试时间是45分钟,我才用了30分钟。就在我沾沾自喜时,考官说,很遗憾,她不能让我通过……这无异于一盆凉水泼在我头上。她用圆珠笔指着记录纸上的圈圈,对我说,还没出考试点,车左后轮碰了马路牙子;高速路上有一段与前车距离没有保持好;车在车道的位子应该居中,你太靠右;方向盘没有必要地来回小幅转动。这是4个小问题。“你还有一个大问题,那就是在高速上让加速到前车时处理不当,不应该减速,当时左后侧没有来车,你应该提前变道,借用超车道。”总之路考不能过。回去继续练。麻烦的是,教练告诉我,第二次路考前,我得加理论考和加练冰面驾驶。理论考试过了,冰面驾驶练了,才能预约下次路考。我买了一本交规书,来回看了两遍。期间,又到驾校报名,听了8个小时的急救课。第一次理论考试,错了4道题,砸了。当场约了下次理论考试。回来,拼命做网上模拟考试卷,一天做20套试卷。临考前一天,又在网上做了10套题,基本都是满分。第二次理论考试45分钟时间,只用了15分钟就完成考试。结果只错两道题,理论考试通过。接下来,教练又安排了冰面驾驶练习。第一次练习,两个多小时,“撞死了”无数“动物”和“行人”,车也毁得够呛,脏得一塌糊涂。经过不懈练习,我总算盼到第二次路考,与上次不一样,这次是位男考官,他没有让我选线路,直接让我开车走,尽在市内狭窄的路上走,人多车多,情况随时随地发生变化。途中,我走得好好的,他突然让我停车。我知道这是一个陷阱,不能立即踩刹车停在路上。当我找到一个允许停车的地方准备停靠时,他又让我掉头上路。最后,路考又没通过。原因是有一个地方,我进入了不应该进入的右侧车道,虽然及时发现并纠正了,但是错已经犯下。经过了两次路考失败,有一天,我突然恍然大悟:理论考试的所有题目,路考的所有要求,包括冰面驾驶课程,夜间驾驶课程,必须上的急救课,等等,全都指向一点:安全。所有的一切,都是为了让司机牢牢树立安全意识,掌握安全驾驶技能,在任何情况下都能作出最优的安全驾驶反应。明白了这一点,一个月以后,我顺利通过了第三次路考,当天拿到了临时驾照。两个星期后,我从邮箱里拿到了到100岁都有效的挪威正式驾照。现在,我担心,经过挪威严格训练的我回到国内,是不是又不会开车了。德国好习惯从驾校开始你知道轮胎胎纹最少要有多深吗?如果你要参加德国驾校的理论考试,就需要知道这个问题的答案。在德国,驾校报名学车之后首先也要上理论课,参加理论考试。一本教材、60套模拟试题,几乎囊括了与驾驶行为相关的所有知识。理论考试测的是学员对驾驶知识了解的广度与深度以及实际操作性可见一斑。理论考试统一为机考,30道不定项选择题共计100分。90分以上为通过,但如果答错两道5分题,即使总分为90也将被视为不及格需要重考。通过严格的理论考试之后,学员便可上车学习。不过,在德国学车没有训练场一说,学员第一次上车练习就被要求直接上马路,如果对驾驶一窍不通那就先练习把方向盘,教练在副驾驶位置控制车辆,第一个45分钟的驾驶课时就是这样真刀真枪地开始的。教练严格按照规定要求学员,丝毫不能有偏差。比如并道或转弯一定要“三看”,一看内视镜,二看外反光镜,三要转头至目光至少与肩平行看盲区。由于“第三看”最重要也最容易被人忽视,教练会马上提醒你这是考试的“死项”,考试的45分钟里如果忘记一次,考官就会当场宣布考试结束,下次再报名重考。类似的死项有很多,比如有“停”标志的路口没有停车,该让行的路口没有先瞭望,对于这些跟安全息息相关的要求,德国人一点都不会讲情面。除此之外,一些看似无关痛痒的驾驶习惯,在德国也都被给予相当的重视。比如红灯变绿灯起步的时候,踩油门必须要有一定的力度,一辆接一辆地快速通过,不能“轻飘飘”地挡住后边的车辆。再比如市内一律限时速50公里,在条件允许的情况下一定要开到50公里,不能超过也不能低于此。公路上的正确驾驶习惯就是这样在学员时期就被教练刻在了每位驾驶员的脑子里。教练会根据学员的学习和掌握驾驶技能的状况来判定其是否可以报名参加考试。一般人达到这一标准至少都需要30课时以上。这些课时不是连贯进行的,因为实践证明连续练习的效果不是最佳,一般最多可以把两个课时放在一起进行。考试车辆没有明显的标志,45分钟考试时间也没有预设的路线,考官会随机搭配高速、乡道、市内等一些路面进行测试,倒车和泊车也都是在考官任意选择的路边或者停车场中进行。德国人口密度大,加上汽车普及率很高,交通管理上的考验并不比我国轻松。正是以上所描述的驾校学习,把近乎完美的马路规则以及良好的驾驶习惯完全传授给了每一位驾驶员。据《国际先驱导报》李国荣孙杨新闻推荐骨伤病患者的救星 酒泉路社区卫生服务中心支东学教授有绝活支东学教授是酒泉路街道社区卫生服务中心特聘的颈腰椎间盘突出专科主任,他的支氏骨伤康复液体外湿热敷疗法自问世十六年来,先后收治兰州、西北五省区、上海、北京、江苏、浙江、河南、河北、广东、...相关新闻:埃及总统坚持“扩权”

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